Pour essayer d’avoir (presque) le meilleur des 2 mondes, il existe chez Joe’s no Flat un adaptateur Presta vers Schrader (il se visse sur la Presta à la place de l’obus).

Rien à voir avec les adaptateurs à visser sur la Presta (qui laissent la valve dévissée et ouverte et ne permettent pas la mesure de la pression après gonflage.

Un lien car difficile à trouver (https://www.bike24.be/fr/produits/417142).

Essayé et adopté.

Merci pour tous ces articles intéressants.

Phil

C’est officiel peut-être mais ça ne marche pas avec le mien. La partie schrader n’englobe pas une valve scv et de fait , on perd l’air .le seul mano pour moi est un mano de schrader voiture . Les wolf tooth sont d’un prix exorbitant et pas du tout polyvalentes. Il reste à sortir l’adaptateur pour mano

Oui pour les pompes moyen mini, mais pour les ultra mini que j’utilise en route , mais là, je pense que ça va rester en presta, ou en gravel, là, c’est presta non reversible schrader. Et point d’adaptateur.
Pour ce qui est du manomètre sks, pour moi, c’est un vrai moins .rien ne se passe quand on l’applique sur la valve. Et c’est un mano a 2 têtes totalement différentes. Il y a qq chose qui m’échappe.

J’ai regardé du côté des pompes wolff tooth, elles ne font que le standard scv et rien d’autre et coutent une blinde. 100€ pour une pompe, diantre!

Salut OliH,

Oui, le « serrer plus fort » ça ne marche jamais sur le long terme, les obus Presta il faut les nettoyer ou les changer quand ils deviennent englués dans le préventif.

Je ne suis pas sûr d’avoir compris la seconde partie, mais côté mini-pompes tu as quand même beaucoup de modèles réversibles qui font Presta et Schrader.

Salut Hydro,

Je n’ai pas entendu parler de ce problème, il faut que je teste sur le long terme pour me faire une idée…

Salut Doo,

Je ne sais pas ce qu’il en est exactement mais je n’ai pas le sentiment que ce soit différent en Amérique du nord de ce que j’en vois d’ici.

Ton point sur la mutualisation du matériel entre route et VTT est intéressant, mais on garde une fracture avec le bas de gamme, VTC, vélos de ville et autres véhicules en Schrader. Il n’y a finalement que les vélos de route qui ont besoin du standard Presta entre la largeur réduite des jantes et leur profondeur parfois démesurée. En plus je ne pense pas que la double pratique route + VTT soit si répandue, les pompes supportent généralement les deux formats, etc.