Merci a toi

Salut Alexandre,

Pas d’accord, dans la pratique tout le monde n’est pas Absalon ou Nino et le pratiquant lambda se retrouve davantage à vouloir un plateau plus petit, surtout à l’époque où les cassettes prenaient max 42 dents, et même en 27.5″.

C’est peut-être un point de vue centré sur le vélo de montagne, mais quand tu regardes les développements, tu atteins quand même en 26×2.35 avec un plateau de 36 les 37km/h à 90tr/min sur un pignon de 11 ou 41km/h avec un pignon de 10. Ca me semble bien suffisant même sur le plat, à moins de vouloir se faire flasher dans une descente en ville 🙂 .

malheureusement non le gravel n’irait pas , seulement sur la partie piste cyclable , mais pour le reste ca reste quand même assez « tout terrain » , gravier , sentiers , avec un besoin de maniabilité

sinon comme dit jusque là je n’ai que des vélo bas de gamme effectivement (typiquement rockrider 340) et clairement la différence de durée de vie entre le 11 et le 12 est flagrante (sauts de chaine au bout de quelques semaine avec le 11, en général ca se regle une fois la transmission changée, mais comme dit j’ai renoncé parce que je changeait chaine + pignons tous les 3 mois et pédalier aussi si besoin)… mais bon comme dit j’ai réglé le probleme avec un plateau plus grand et du 12 à l’arriere , et vu ca , je vais avoir du mal a tenter le 10 si je change de vélo …je veux bien payer plus cher pour un vélo , mais pas que ca devienne un gouffre sans fin non plus pour des raisons un peu arbitraires je trouve )

VTTAE (j’ai du regarder ce que ca veut dire) non pas du tout electrique .. 48+12 sur du plat ca ne me parait pas fou ca me parait même plutot standard dans les bas de gammes du passé a priori, mais bon quand je vois du 36+11 sur les vélos actuels tu comprends que je ne trouve rien pour ma pratique (j’essaie de savoir si le fait de passer en roue 27,5 peut compenser un peu , mais je ne pense pas que ca suffise , et le 29 non plus surtout qu’on y perd ailleurs)

sinon décathlon ma répondu apres que j’ai précisé ma question, car effectivement ils ont peut etre compris que je ne voulais que changer 1 seul plateau plutot que de prendre un autre pédalier dés le départ , mais dans tous les cas ils me disent qu’lls n’en vendent pas …
en tout cas merci pour la réponse , la recherche continue , meme si je sens que la seule solution que je vais avoir c’est de chercher dans le milieu de gamme des vtt d’occaz, parce que là il y a bien à peu près ce qu’il faut , mais bon ca fait toujours un peu peur de trouver un defaut par la suite en occasion

Je vois que vous n’êtes pas pratiquant de gravel, mais clairement il manque des articles comme les vôtres sur cette discipline.

Salut Laurent,

Ils t’ont peut-être répondu ça parce que le grand plateau est solidaire du pédalier, il faudrait connaitre le modèle pour savoir si c’est le cas, mais dans cet ordre de prix on est sur des composants bas de gamme donc ça me semble tout à fait possible.

Emmener du 48×12 constamment sur le plat ça me semble costaud quand même, c’est pour une transformation en VTTAE custom ?

11 dents à l’arrière c’est standard en route/VTT depuis bien longtemps, on peut même dire que 10 dents c’est devenu le format prédominant en VTT sur le segment « enthousiastes » depuis quelques années. Si tu roules toujours sur le petit pignon cette usure n’est pas trop étonnante, mais ça l’est plus que tu constates une vaste différence par rapport à un 12 dents. A mettre en parallèle avec l’usure de chaîne à vérifier pour voir quel est le facteur qui prédomine dans le saut de chaîne.

Bref, ton cas d’usage me semble assez particulier quand même, il faudrait en savoir plus, mais un gravel ne serait-il pas plus en phase avec ce que tu recherches ? En 2×11 tu devrais en plus avoir plus de facilité pour trouver du gros plateau.

Salut! Oui en y repensant ça sent les soucis plus graves que les torsions qu’encaisse actuellement la chaîne. Merci pour ta réponse.

Salut Bronqo,

Ca me semble tendu en termes de contraintes et un cauchemar au niveau entretien, non ? J’ai des idées de ce à quoi ça pourrait ressembler dans mon esprit, mais je n’y vois que surfaces d’appui réduites et petits roulements sous-dimensionnés. Pas sûr que le feeling soit très bon non plus pendant les différentes phases du pédalage avec ce plateau libre.

Salut Michel,

L’argument de la simplicité n’est pas tant dans le compréhension du système double ou triple que dans le fait que dans le feu de l’action, il est toujours plus facile et surtout rapide de pousser un levier sur trois clics une fois ou deux que devoir descendre un ou deux plateaux, peut-être remonter un pignon pour être là où l’on veut, pendant qu’en parallèle on voudrait remonter la tige de selle via sa commande parce qu’on passe d’une descente à une montée, tout en gérant le terrain.

Sinon mécaniquement, on est d’accord qu’un 3x bien utilisé (bien utilisé car on peut arguer qu’une transmission mono-plateau souffre moins entre les mains d’une partie du grand public peu sensible à ces histoires de ligne de chaîne) impose moins de contraintes et que la durée de vie de tous les composants de la transmission est meilleure.