Salut Noëlle,

Potentiellement, cela dépend de la hauteur de la stack. Comme noté dans l’article, OneUp par exemple propose une longueur de stack très réduite. A voir mesures à l’appui si la différence est suffisante pour te permettre de régler ton problème.

Salut Karekan,

Il n’y a pas de lien direct avec le routage des câbles de dérailleur et des durites de frein, tu peux avoir un routage externe de ceux-ci et un routage « interne » de la tige de selle. D’ailleurs ta tige de selle à routage interne (avec le câble ou la durite de commande en bas) peut être routée de manière externe sur le cadre, il faut juste que la durite puisse ressortir. Certains cadres, même datant de la période avant la généralisation de la tige de selle télescopique (~2012-2014) sont déjà percés pour faire sortir cette durite ou gaine de câble en bas du tube de selle, à vérifier donc si tu ne l’as pas déjà fait.

Tu ne serais pas le premier à percer ton tube de selle, mais c’est clairement jouer avec le feu avec zéro garantie que le tube ne craque pas dans cinq ans, ou dans cinq jours…

Après si tu es désespéré il y a une autre solution ghetto un peu en mode honteux bricolage qui est possible sur certains cadres, c’est de router la durite au dessus du boitier de pédalier (quand le cadre le permet à nouveau, ça dépend de la soudure entre tube de selle, downtube et le boitier de pédalier) et la faire ressortir si tu n’as aucun routage interne par les perçages du porte-bidon (que tu ne peux du coup plus utiliser). C’est cela dit très moche, et très frustrant parce que la durite ou gaine n’a aucune envie de prendre le virage en bas du tube de selle pour remonter le downtube ou inversement…

Salut Thieb,

Oui c’est compliqué parce que c’est davantage un marché B2B entre le fabricant de cartouche et la marque qui produit la tige de selle. Le schéma privilégié est de passer par la marque pour un remplacement.

La cartouche la plus répandue est sans doute celle de Wintek qui est une base pour beaucoup de modèles Crankbrothers, X-Fusion/Brand-X, Bontrager et bien d’autres encore.

Salut Olivier,

Ton retour d’expérience illustre parfaitement la difficulté à se faire une idée sur la fiabilité d’un modèle.

Je ne sais pas si Giant l’a faite évoluer mais la mienne fonctionne parfaitement sur un vélo qui a maintenant deux ans environ (je touche du bois), et je n’ai eu que des retours positifs autour de moi depuis des années sur ces modèles (j’ai pourtant un fan presque incorruptible de Giant dans mon entourage), le seul problème courant étant lié au câble de la commande.

A contrario ma Reverb ainsi que quasiment toutes celles que j’ai pu croiser sur des vélos en dehors de modèles de test étaient dans un piteux état de fonctionnement avec autant de problèmes communs que différents, de la remontée à vitesse d’escargot quand il fait froid au jeu latéral énorme, en passant par l’affaissement ultra-classique et autres verrouillages anémiques.

Après comme toujours on espère que SRAM a fait mieux avec sa dernière itération, comme promis, mais difficile au final de savoir ce qu’il en est de manière globale sans avoir un mouchard au sein du SAV de la marque…

Quoi qu’il en soit l’équation prix++ = fiabilité++ est loin d’être toujours vraie à mon sens. Il y a maintenant plein de modèles « bas de gamme » qui semblent très fiables tandis que d’autres vendus au prix d’une fourche semblent toujours lâcher régulièrement.

D’ailleurs puisque tu en parles, ça fait longtemps que la commande hydraulique de la Reverb (et d’autres modèles) est considérée comme un handicap plus qu’un point fort. Les modèles qui sont revenus à un fonctionnement plus basique ont souvent réussi à percer par leur fiabilité. Si ton modèle Giant a failli à cause d’un problème côté cartouche le fait que la commande utilise un câble n’y est probablement pour rien.

Bref, fiabilité et tige de selle télescopique, un sujet inépuisable…

Pour avoir un trance 1.5 2018 et sa TDST, autant dire qu’elle n’a pas sa place ici. Problème de cartouche régulier (j’en suis déjà à 2 changements). Pour en avoir discuté avec un concessionnaire Giant, son manque de fiabilité est connu du constructeur mais pour des raisons de rapport qualité prix du vélo dans sa globalité, GIANT la maintient.
Pour ma part, j’ai opté pour une Rockshocks. Rien à voir évidemment avec son fonctionnement hydraulique et son prix plus élevé. Mais faut savoir ce qu’on veut.

La giant nous permet d’avoir un avant gout de l’utilité d’une TDST.

Salut David,

J’ai rien à te conseiller malheureusement, le bikepacking c’est pas trop mon truc 🙁 .

Dans un futur proche, je cherche une fourche rigide pour ce moots, type ENVE ou Salsa voir Whisky, de quoi attacher des rack et un fender….mais c est cher tout ca..J ai vu que Kineis en avait sorti une nouvelle pas dégueux…
Si tu as de bons conseils et bons plans je suis fortement interessé.
Merci:)