Salut Kiki,

1.3 bar avec des pneus au format plus de 2.8/3″ c’est pas scandaleusement bas non plus, selon ton poids, ta pratique ou encore la carcasse du pneu c’est même peut-être sur-gonflé.

La question c’est plus pourquoi ne pas passer au tubeless ? Le gain de poids ne sera peut-être pas si sensible en roulant déjà des gros pneus assez patauds, mais ce sera toujours plus léger qu’avec une chambre. Ca peut éventuellement te permettre de passer sur une carcasse plus légère. Tu vas peut-être passer d’une crevaison toutes les 40 sorties à une crevaison qui ne se rebouche pas toutes les 200 sorties, mais ce sera toujours ça de gagné. Je ne dirai rien sur les pressions, j’adore le format plus mais si je roule des pressions suffisamment basses pour que le gain en grip soit vraiment intéressant je crève au bout de 200m et je finis avec des roues qui louchent au bout de 400…

Bref, ce sont des questions qui peuvent te mener à la conclusion que tu n’as pas envie de t’embêter et que rouler en chambre te convient très bien pour ta pratique. Cela dit dès que tu pousses un peu le vélo et/ou que tu sors des sentiers battus passer en tubeless devient indispensable.

Salut François,

Qu’est-ce que tu utilises comme préventif ? Normalement il faut au grand minimum plusieurs semaines pour avoir un dépôt conséquent. Sur mon DH qui dort de novembre à juin je fais tourner les roues une fois par mois, et encore si j’y pense, et je n’ai jamais eu de problème. Il y a bien une fois où j’ai eu un dépôt visible constaté à fortiori mais très loin d’entrainer un déséquilibre notoire.

Si tu as besoin de rajouter du liquide tu peux le faire directement par la valve. Tu n’as pas un visuel sur la quantité qu’il reste donc il faut le faire à l’oreille, mais c’est bien plus facile. Bizarre ce problème que tu décris pour resceller le pneu aussi, j’ai régulièrement switché des pneus en cours d’usure sans jamais remarquer ce genre de souci.

Perso, très déçu du tubeless : le liquide anticrevaison s’agglomère inévitablement lorsque le VTT est au repos durant la semaine (faut en effet travailler) et forme progressivement une masse de déséquilibre de roulement (principe formation boule de neige).

De plus, le renouvellement du liquide que l’on présente comme si facile en ouvrant un peu le pneu pour le recharger, n’est pas du tout évident dans la mesure ou les « rescellage » sur la jante est rendu complexe par l’ancien produit ayant séché à cet endroit et qui laisse donc des petits morceaux empêchant un scellage parfait, ce qui entraîne des pertes d’air et oblige, en réalité, à démonter tous les 3 à 4 mois les deux pneus, à laver complètement les jantes et à replacer le tout, ce qui est fastidieux.

Je suis tout simplement revenu aux chambres à air + bombe de regonflage avec produit de colmatage dans la trousse, et c’est fiable.

Salut Marc,

C’est pas mal parce que c’est à l’arrière qu’on crève le plus. Mais avoir l’avant en tubeless aussi c’est mieux, ça te permet de descendre en pression et gagner pas mal de grip.

Salut Bob,

Avec un pneu UST et une chambre tu cumules le pire des deux mondes au niveau poids. D’ailleurs, plus grand monde ne fait de l’UST, quasiment toutes les marques sont passé au TR (tubeless ready) sur la majorité de leur gamme. J’ai pas souvenir que Schwalbe ait fait de l’UST à un moment non plus, au contraire de Maxxis qui l’a pas mal mis en avant quand les premiers pneus tubeless ont émergé.

En roulant avec un pneu renforcé tu vas gagner contre les crevaisons classiques, mais tu ne pourras jamais descendre en pression au niveau d’un montage tubeless dont la complexité est quand même à relativiser par rapport au gain.

Ensuite j’avais lu un article laissant entendre que 29 à l’avant et 27,5 AR était le meilleur compromis traction/direction…
ben pas pour moi, sans doute aussi parce que chambre AV et sans AR. Du coup j’utilise les 29 au quotidien et garde les 27,5 pour des sorties plus spécifiques, mais toute cette technologie ( freins à disque, amortisseurs, carbone) coûte cher …quand je regarde mon vieux VTT 26 rigide cromoly, qui ne pesait que 11kg, très simple à entretenir, encore fonctionnel 30 ans après, on mesure les progrès …et les coûts d’entretien 😉