Sans vouloir me substituer à Sébastien j’ai abandonné le Rekon Race 2.25 à l’arrière pour son manque de grip en descente sur terrain meuble et l’usure rapide à l’arrière. Mais sur terrain dur et sec, c’est le meilleur.
J’ai changé pour le Ardent Race à l’arrière en 2.20 qui fait merveille sur mon Scott Spark RC 900 tout suspendu.
Pratique XC technique bon niveau, terrains meubles de terre & feuilles, sentiers durs, un peu de sablonneux (rarement de roulage dans la boue). Rendement correct avec un grip suffisant en monté et virages, zéro crevaison mais un peu lourd.

En comparaison, Maxxis Rekon 2.25 à l’avant changé cette année pour le Schwalbe WICKED WILL 2.4.

Je ne vois pas en quoi la version OEM diffère, j’ai des ASSEGAI 3C MAXX TERRA EXO, ben c’est du 3 gommes avec une EXO protection et une carcasse en 60TPI, quel intérêt pour MAXXIS de mettre en 1ère monte des pneus qui vont se dégrader rapidement ou s’éventrer à la première racine, alors qu’ils sont parqués étant « haut de gamme » ?

Salut Jay,

Tu peux regarder du côté du Dissector chez Maxxis ou Nobby Nic chez Schwalbe pour un pneu intermédiaire à l’arrière. Je pense que tu peux conserver le DHF à l’avant où tu seras beaucoup moins pénalisé par le mauvais rendement qu’à l’arrière. Après si tu l’as vraiment en 2.3″ ce DHF ça me semble bien étroit comme section sur ce vélo.

Je tombe par hasard sur ce site, tout est tellement plus clair ! Je roule actuellement mon Ripmo en DHF 2.3 / Highroller 2 2.35 (il me semble…), une petite impression de trainer un camion avec ce setup…
Je déteste ce pneu arrière et souhaiterait trouver le bon compromis entre grip / rendement (je roule en IDF, et quelques sorties en montagne prévues cet été). Pesant pas loin des 110kgs, j’aurais aimé savoir vers quoi tu m’orienterais? je ne suis marié à aucune marque, et pas contre changer les deux pneus si c’était nécessaire… merci !

Merci pour toutes ces précisions :):):):)

Le problème pour moi pour conseiller des pneus pour le XC, et encore plus pour le mouillé, c’est que l’attente en termes de balance entre grip et rendement de chacun peut varier du tout ou rien, certains lecteurs du site sont même au paradis depuis qu’ils roulent des Magic Mary en XC alors que j’imagine que pour d’autres c’est totalement inconcevable…

Le Rekon je l’avais roulé en fin d’automne sur le mouillé lors de mon test du Trance E+, j’avais été très (très) impressionné par ses perfs dans ces conditions (mais c’était un modèle 2.6″ il me semble). Après théoriquement le « bon » choix chez Maxxis pour le mouillé en XC qui tend vers le trail ce serait plutôt le Forekaster, avec en plus une bonne polyvalence pour la dernière version qui se situe sur le papier un peu au-dessus du Rekon en termes de grip, forcément un peu en-dessous côté rendement.

En ce qui concerne la fragilité chez Schwalbe, tout dépend des carcasses comme toujours, c’est au niveau des autres marques à utilisation/poids équivalent, et il y a eu une tendance vers du plus résistant (mais un peu plus lourd) lors de leur dernière mise à jour « technologique ».

Je roule en Dordogne sur des terrains biens vallonnés sur tous types de chemins (caillouteux, chemins DFCI , racines, chemins de terre et d’herbe etc ……), je roulai sur un Lapierre x-flow 712 en 26″ de 2012 a 2016 puis j’ai arrêter pour ne faire que de la route.

Récemment j’ai fait 2, 3 rando et l’envie est revenu , du coup j’ai investi dans un ORBEA OIZ M10 TR en taille L ( avant de franchir le pas j’avais fait l’essai sur un 29″ d’un pote sur 50km ) que je vais recevoir fin de semaine, le bike étant livré monté d’origine avec des Maxxis Rekon Race 2.35 qui si je ne me trompe pas sont plutôt réserver pour rouler sur terrain sec.

Donc ma question , que doit je mettre comme modèle pour rouler sur des chemins qui commencent a être bien humide .
En te remerciant par avance pour ton aide .