Salut Vince,

Ca dépend vraiment de la configuration de ton vélo (et pas uniquement de ton poids, contrairement à une fourche où l’on peut peu ou prou définir pour un modèle donné la pression nécessaire à un sag précis), pas de choix autre que se régler au sag et faire de petits ajustements si nécessaire par la suite 🙂 .

Re
Merci pour ton retour rapide
J’ai pu confirmer tes dires pour LSC et LSR par contre ils parlent pas du tout HSC et HSR même sur la factory.
Demain justement je vais récupérer un levo de prêt chez spe et je vais leur poser la question

Ensuite oui quand j’aurais mon vélo définitif, j’aurais effectivement le temps de voir venir pour le ressenti de La Fourche.
Merci ☺️

Salut Olivier,

De manière générale c’est peu clair, je l’avais noté il me semble dans mon article sur les amortos Fox ou sur les déclinaisons Factory/Perf Elite/Perf/Rhythm, parce qu’il n’y a que la version Factory du X2 qui est officiellement disponible en aftermarket et je crois par le passé avoir vu des versions différentes en Perf Elite selon les vélos.

Cela dit, sur le Turbo Levo Expert la version Perf Elite est selon le site Specialized bien identique à la Factory en termes de réglages avec LSC, LSR et le levier à 2 positions. Le hic c’est que la version Factory propose aussi HSC et HSR, ce n’est pas signalé sur la fiche des S-Works ou Pro qui comprennent cette version, mais en regardant les photos tu vois bien la molette de HSR qui depuis cette année a été délocalisée près de l’œillet inférieur. Par contre sur le modèle Expert en Perf Elite, sur les photos elle n’y est pas ! Du coup je ne sais pas trop quoi penser, peut-être que c’est une version de l’année précédente sur les photos, peut-être (plus probablement) que le réglage est tout simplement absent, il faudrait poser la question à Spé en fait…

Le Float X c’est le successeur du DPS et le « vrai » petit frère du X2. Pas testé encore, il est relativement nouveau, lancé au printemps dernier. C’est dans l’idée censé se rapprocher du X2 mais avec un poids plus contenu, moins de réglages et des pratiques visées un peu moins engagées que le X2.

Pour la SC4 je ne sais pas, pour moi les cartouches Fox marchent bien par défaut, à voir si tu es dans un cas où tu as besoin de plus de latitude pour te régler ou si ça ne te convient pas. Tu as dans tous les cas le temps de voir venir et tester la GRIP avant de te décider.

Sur le nouveau levo je compare deux modèles à ce jour ,un est donc équipe de la Fox X2 performance élite et l’autre de la Fox X performance.
Ma question il y a t’il une grande différence entre ces modèles sachant que je recherche le confort et meilleure tenue sur la descente , même si c’est pas mon domaine premier.

Enfin j’ai vu que l’on peut changer les cartouches sur les fourches par exemple pour La Fourche 36 rhythm qui équipe ces mêmes vttae je pense mettre une Sc4 qui offre plus de réglages.
Qu’en penses tu ?

Merci.

Salut Adrien,

Pour la course de ton amortisseur, à voir par rapport à ce que tu as actuellement, je n’ai pas les specs sous les yeux. Tu peux prendre 10mm sur ta fourche sans trop de problèmes, pour l’amorto ça demande un peu plus de considération. Sinon pour les perfs du X2 en lui-même la plage de réglages est énorme, tu peux l’adapter sur ce que tu veux.

Grande question que celle du DH vs Enduro, qui mérite son propre article pour lequel j’ai déjà un brouillon jamais terminé…

Pour faire simple je dirais qu’un gros enduro moderne fait 90-95% de ce qu’un DH propose. Ça n’a plus trop de sens d’opter pour un DH à part gros volume de pratique et avantages d’avoir un vélo dédié, comme pouvoir toujours rouler à côté quand on a tout cassé, ne pas devoir constamment switcher entre deux paires de roues, etc…

Bref c’est un peu une question d’optimisation dans un sens ou dans l’autre. En termes de budget vs perfs on peut facilement arguer que le DH dédié n’est pas intéressant, d’un autre côté si tu veux gratter les 5% de perfs restants en conditions propices, ce sera toujours mieux.

Est ce que ce modèle serait adapté en 222 x 65 ou 70mm pour un CAPRA YT 2017 ?
Je pense aussi à remplacer ma fourche Lyrics par une FOX Perf Elite en 38 en 170mm (pour respecter les donnée OEM sinon j’aurai bien mis 180mm).

Pensez vous que c’est un bon combo ou mieux vos partir sur un DH Directement comme un SENDER Carbon CF 8.0 de 2017 ? Je prévois de courir en DH AVEC

merci de vos éclaircissements

Adrien