la parade , c’est:
Soit le manual (avec atterrissage adapté, pas toujours facile, c’est du trial) ,
soit, c’est de faire en sorte que les roues passent la lèvre avec très peu de différence de temps entre elles , Ce qui se fait en poussant en poussant rapidement (énergiquement) le cintre ( donc le vélo) devant soi, ce qui n’est possible que si on est au minimum centré ( si on est sur l’arrière, c’est foutu, on a déjà les bras tendus).
en fait cela revient à arriver sur le drop , à vitesse normale , centré sur le vélo et on fait circuler énergiquement le vélo sous soi , le corps donnant l’impression de rester au bord de la lèvre . on part avec la roue arrière et on se recentre durant la partie aérienne.

en fait une photo du saut ne montre pas cette poussée et j’ai longtemps ramé en faisant le geste sans cette poussée énergique du cintre devant soi , ce que je compensais par un pop (petit saut vertical des 2 roues) qui devenait désastreux sur les drops hauts en rajoutant de la hauteur puisque j’allais plus loin.
je ne comprenais pas que c’est la rapidité de ce geste de poussée, invisible sur une photo, qui déterminait l’assiette au final et j’ai connu de longs moments de solitude durant des nose dive de compétition.

Salut oliH,

Clairement c’est un mouvement dynamique qui demande une certaine précision qui vient avec les sensations. Je sais que j’ai pas avancé sur les articles techniques cette année… désolé 🙁 .

Salut oliH,

Je l’ajoute à ma liste, mais pas de promesse sur une date…

Sinon le mouvement est semblable à un bunny en fait : compression pour charger le vélo, puis on tire l’avant au moment de franchir le bout de l’appel et on reprend ensuite une position neutre en laissant l’arrière remonter. C’est sûr que si on a été habitué à faire des pseudo-bunnys à la force des ischios cloué à ses pédales, ça peut mal finir. Il y a aussi une marge importante entre se laisser plus ou moins aller sur l’appel et vraiment créer une amplitude importante qui permet de prendre de la hauteur.

Je crois que je l’avais déjà expliqué en réponse à un autre commentaire, j’ai pas vraiment « théorisé » ce mouvement en me demandant précisément ce qui pose problème quand on débute, ce qui fait que ça marche/marche pas, ou encore quelles adaptations demandent chaque situation différente, bref je sais pas si j’ai beaucoup à apporter dans un article… A voir, je vais me pencher sur le sujet quand j’ai un peu de temps et essayer de réfléchir à ce que je fais quand je rencontre un saut.

Salut Pierre,

Ce qui importe ce n’est pas spécifiquement de tourner la roue, claquer un table top, sortir un pied ou poser un 360, mais bien de ne pas rester figé et ne pas se laisser entraîner par le vélo. En imprimant un mouvement au vélo tu évites ce phénomène et ça te permet en effet de faire des ajustements. Surtout ça te met dans une sorte de dynamique qui avec l’habitude est plus facile à faire passer de manière inconsciente plutôt qu’un saut tout droit. Mais c’est un peu le problème de la poule et l’œuf, si tu as mal négocié ton appel et que tu te laisses embarquer tu ne pourras pas corriger une fois en l’air.

J’avais une question concernant les sauts meme si tu n’as pas ( encore :p ) fait d’article dessus. Je remarque que dans 95 pourcent des cas quand je regarde des videos de mecs dans bike park, ou meme des pros qui font la prmo d’un vélo, ils donnent un coup de guidon une fois en l’air. Mais pas pour faire un whip ou autre, juste pour faire tourner la roue un peu. J’ai lu un jour mais je sais plus où qu’apparemment tourner sa roue en l’air permet de mieux gérer l’assiette du vélo, mais j’ai jamais retrouvé son conseil ailleurs. Est ce que c’est vrai? je me sens encore un peu constipé en l’air pour essayer mais si c’est vraiment utile alors je le ferai.

Merci pour ton aide!!

Salut Sami,

Il faut que tu génères une tension qui va dépendre de ta vitesse, de la configuration de l’appel et de la réception. Un manual se déclenche avec le bassin, tu as tout le temps les bras tendus, mais tu ne tires pas sur le cintre dans le sens où tu aurais une action qui part de tes bras ou du grand dorsal. C’est le mouvement de ton bassin qui ensuite permet en majeure partie de gérer l’assiette du vélo.

Du coup pour revenir à nos moutons, quand tu abordes un drop il y a une vrai différence entre cette notion de tension et le fait de juste se mettre en arrière car tu peux être très en arrière sur le vélo sans générer de tension et voir l’avant plonger dès que tu quittes l’appel.

C’est souvent là que les pratiquants qui commencent à s’essayer à des petits drops peinent parce qu’ils ont l’habitude d’une position de descente en arrière avec des bras tout mous pour absorber le terrain et il leur manque cette notion de garder suffisamment de tension sur le cintre en s’aidant des hanches pour que le vélo conserve son assiette suffisamment longtemps quand on aborde un drop avec peu de vitesse.

Bref, tu peux t’entraîner sur le plat à ressentir cette mise en tension en déplaçant tes hanches vers l’arrière, comme si tu allais initier un manual, mais avec une faible amplitude, sans essayer de vraiment lever l’avant du vélo mais plus amener la roue avant à la limite du sol.

Salut Claude,

Merci beaucoup pour ton commentaire ! Très intéressant ton retour sur les images. Il y a pas mal d’articles techniques que je n’ai pas encore écrit par manque d’images de qualité, peut-être que coller une gopro au pied d’un arbre pourrait suffire pour transmettre certains points que je veux aborder…