Salut Marcello,

Merci pour ce long commentaire qui relate ton expérience.

Concernant les VTTAE et les seniors tu as raison, c’est un aspect que je n’avais pas vraiment considéré jusqu’à maintenant mais à y réfléchir il est vrai qu’on croise de plus en plus d’entre eux en VTTAE (plutôt sur les DFCI et chemins de liaison que les singles engagés certes) alors qu’ils n’auraient jamais franchis le pas sur un VTT classique.

Je pense ici en particulier à ceux qui n’étaient pas spécialement vététistes dans l’âme, davantage que le cas que tu décris de rideur au physique qui s’engage inexorablement dans le mauvais sens de la pente, et ça rejoint l’engouement global d’une catégorie de nouveaux pratiquants qui n’auraient pas franchi le pas autrement et à qui il devient possible de proposer des machines au prix d’entrée important.

Comme désormais on ne sait plus trop quoi faire, on regarde le passé, à défaut d’inventer on « ré-invente », on ressort les vieilles recettes mises à la sauce moderne -on devrait d’ailleurs plutôt dire contemporaine- et grâce au marketing, on le rend novateur et surtout indispensable (je pense en particulier au gravel)…

En tant que jeune quinqua, j’ai (presque) connu les tous premiers débuts du VTT, avec l’enthousiasme des pionniers puis les premiers questionnements existentiels des puristes avec l’apparition des fourches suspendues (sacrilège !), des suspensions arrières (horreur !) puis du tubeless (c’est quoi ce truc ?)… A chaque avancée technologique, le même argument : « ça ne sert à rien ! » Et puis le débat se calme et ce qui était honni devient le standard. Avec quelques exceptions quand même, des technologies « révolutionnaires » n’ont jamais abouti, un magazine VTT en avait fait un sujet très amusant il y a quelques années. Pour ma part, je roule sur un hardtail Commençal mythique et un Enduro Specialized, tous deux de 15 ans d’âge, j’ai un vélotaf Lapierre qui a 10 ans mais tous les trois me plaisent toujours autant car upgradés et qui correspondent à mon activité réelle et pas fantasmée ! Je n’ai pas les moyens de mettre 2 500 euros par vélo pour leurs équivalents 2021 ni les raisons objectives de changer (je vis en grand banlieue de l’est parisien, mon quotidien déprimant ce sont les champs de betteraves et des dénivelés de 30 m sur 1 heure de sortie…) même si bien sur les géométries « modernes », les roues de 27,5″ et les mono plateaux me font de l’œil…

Comme tu l’écris à la fin de ton article, je crois sincèrement que le VTTAE est LA vraie révolution durable du VTT, surtout sur une nouvelle cible que jamais les marques ne mettront en avant dans leur communication : les seniors. J’ai sans doute encore une bonne quinzaine d’années devant moi car aucun problème de santé (fingers crossed) mais je sais que mon prochain achat de vélo(s) sera un VTTAE car continuer à rouler comme je le faisais à 20 ans mais sans efforts épuisants, c’est quand même très alléchant à 65 ans.

Salut Pierre,

Oui Absalon a pas mal drivé le VTTAE avec Moustache ! Quand tu vois que Santa Cruz vient de sortir un e-bike alors qu’il y a encore deux ou trois ans ils disaient qu’ils y étaient fermement opposés, la messe est dite !

Difficile de déterminer qu’est-ce qui fait doublon avec quoi. Aujourd’hui tu vois des enduros en 180mm sur les chemins de campagne quand rouler en montagne avec un trail se fait sans problème. Le phénomène est pas si nouveau et pour moi la segmentation n’a pas vraiment évolué, ce sont les specs/performances et le surarmement qui ont eux certainement pour le premier et éventuellement pour le second, progressé.

Un XC est censé t’apporter de la perf au pédalage avant tout, un trail c’est un vélo plaisir et facile pour des terrains peu à moyennement exigeants, un AM doit pouvoir passer partout tout en pédalant de manière correcte, et un enduro va chercher la performance en descente tout en restant pédalable à la montée. L’AM dans la désignation (et non la philosophie) est peut-être en recul parce qu’il est moins marketable que le trail, qui correspond au terrain de jeu de bien plus de monde, et l’enduro, qui représente la performance ultime pour beaucoup de monde. Beaucoup de « trail » bikes sont en fait des AM aujourd’hui.

Je milite depuis longtemps pour ce que tu décris, des cadres de 140mm avec une géo très aggressive qui permettent de très bien franchir tout en gardant un bon feedback avec le terrain. J’avais d’ailleurs à une époque flashé sur Evil qui est une des premières marques à s’être calé sur cette philosophie, mais le prix m’a un peu dissuadé. Aujourd’hui un enduro en 180mm franchit tellement bien et a besoin de tellement de vitesse pour s’exprimer qu’à moins d’avoir accès à des trails de fous furieux à côté de chez soi il est constamment sous-exploité et finit par être moins fun qu’un plus petit vélo. En montagne c’est pareil, une bonne géo et des suspattes de 140/150 bien réglées permettent de franchir n’importe quoi dans un contexte où tu vas pas tenter le diable dans un coin paumé à 2800m.

Après c’est toujours pareil, ce qui pour toi ou moi passe de manière safe mais demandant un peu de concentration sur un trail bike, c’est peut-être le défi de l’année pour Gérard sur son enduro, ou ce que Bruni passe les yeux fermés avec un semi-rigide de grande surface.

Tu as probablement raison pour le 29″, revenir à un standard unique c’est plus simple pour tout le monde et le facteur facilité + perf que le format apporte est indéniable, même si je ne pense pas que les grandes roues soient la meilleure option pour tous les pratiquants malheureusement.

Autrement comme tu as dit la dernière décennie a été assez révolutionnaire. Aujourd’hui Jean-Michel peut faire de la rando avec un vélo de trail plus balèze que ceux qu’on pouvait voir dans les New World disorder des années 2000! ( petite pensée au Pasta Power, au Coiler et autres… ). Cette mouvance du trail a dailleurs explosée, avant on faisait de la rando avec son vélo de xc et personne ne connaissait cette appellation de trail. Qui du coup fait un peu doublon avec l’AM? De plus en plus de vélos de rando sont montés avec des fox 36 rabaissées voir des lyrik et des amortisseurs à ressort en dur. Par exemple le nouveau Meta Trail Sx, ou bien le dernier Transition Scout ( 140mm à 64 degrés d’angle de direction! ). Il va y en avoir plein à venir des vélos comme ça ces prochaines années je pense, très balèzes et très tassés. C’est une bonne idée je trouve quand même, jusqu’à un certain point bien sûr.

Enfin, je pense que le 27,5 va disparaitre petit à petit maintenant que tout le monde suce le 29 pouces alors qu’avant c’était la mode de s’en moquer. Je roule en Commencal et le Meta n’est plus dispo en 27,5 maintenant, certaines comme Santa Cruz joue le combo 29/27,5+ puis dans 2 ans ce sera plus que 29 je suis sûr. Petite parenthèse amusante, YT va sortir un Jeffsy 26 pouces pour les personnes de petites tailles, j’imagine bien la team réfléchir à comment on faisait des 26 pouces déja avant! Surtout indexer ça pour les gens de petites tailles, il y a 15 ans ça ne devait surement pas traverser l’esprit aux gens mesurant 1m85 que le 26 pouces franchement c’est petit quand meme! Enfin bon… On verra bien ce que l’avenir nous reserve!

Salut Vincent,

Bonne saison à toi et merci pour la coquille, c’est corrigé !

Quoi qu’il en soit, merci pour cet article qui aide à la réflexion et avec lequel je démarre (bien!) ma saison de Vtt en attendant la livraison de mon nouveau Occam qui restera sauf casse matérielle au moins pendant les sept prochaines années mon compagnon de sorties en plaine comme en montagne.
NB : ce superbe vélo remplacera mon fidèle Canyon Nerve XC de 2012 … 26´ et 120mm devant comme derrière et sur lequel le seul upgrade à été de remplacer la tige de selle fixe par une Vyron… comme quoi …
En vous souhaitant une excellente année de VTT
Sportivement
vincent