Salut Yves,

C’est une option et ça ne posera pas plus problème qu’aujourd’hui au moment de sortir l’ensemble cassette + corps de roue libre. Après c’est une question de philosophie quant à la gestion de l’usure de toute la transmission, perso je suis pas très fan d’utiliser une chaîne jusqu’au bout du bout (ou de tourner sur plusieurs chaines qui s’allongent ensemble au fil du temps) et tout changer d’un coup, mais d’un point de vue économique selon le matos ça peut se justifier.

Es-tu sûr que le filetage est vraiment mort ? Quelques giclettes de WD-40 peuvent valoir le coup, ce serait pas la première fois qu’une cassette est grippé sur le corps de roue libre, surtout si tu roules souvent en conditions humides et qu’elle a été montée sans graisse.

Salut Loic,

Si les cannelures sont mortes cassette serrée je ne vois pas de solution miracle pour toi. La seule méthode à peu près non-invasive qui me vient à l’esprit et semble pouvoir marcher c’est de souder une douille sur la bague pour l’extraire, mais je dois t’avouer que je suis un peu bricoleur du dimanche quand on en vient à ces extrêmes…

P.S : Si tu es à cours de solutions et que tu cherches à pouvoir rouler rapidement, le plus simple selon ton modèle est peut-être de sortir l’ensemble avec le corps de roue libre et de remplacer les deux directement…

Salut Lucas,

Comme ça je ne vois pas trop le problème non. Ca fait un bout de temps que j’ai pas vu de QR10 mais ta cassette n’est pas censé être en contact avec direct avec les capuchons donc encore moins avec l’axe qui traverse le moyeu et sert au blocage. Ou alors ta cassette frotte le cadre parce qu’elle n’est pas vissée à fond peut-être ?