Produit très fiable sur mon vélo de route.et vélo home trainer. Je prend un grand soin sur l’opération de dégraissage

Salut explo-franck,

Ca semble logique, avec l’huile au final tu protèges ta chaîne contre les infiltrations d’eau (ce pour quoi les chaines viennent pré-graissées, afin de ne pas s’oxyder pendant le transport et le stockage), alors qu’avec le squirt tu n’as pas cette action, d’autant plus que même s’il arrive à pénétrer un peu profondément il a tendance à rapidement être lessivé sur les surfaces externes lors des sorties très humides.

Personnellement, j’utilise la même procédure avec de l’huile de chaine.

Après une sortie j’huile assez abondamment la chaine pour la nettoyer, un bon coup de chiffon, redonne un 2ème coup d’huile en quantité normale pour le graissage.
Je doute de l’utilité de dégraisser complètement une chaine, l’huile propre étant très efficace pour diluer la saleté.

J’imagine qu’avec de l’huile, cette procédure est un peu moins espacée qu’avec de la cire.

Cela confirme mon ressenti général et peut-être le problème est ailleurs .
C’est vrai que j’ai aussi incliné ma selle de quelques degrés sur l’avant ce qui ne devrait pas avoir d’incidences en descente vu la tige réglable, donc cela doit plutôt être la forme plutôt upsweep du santa d’origine…à voir en remontant l’alu si le problème persiste.
Il est vrai aussi que j’ai pas mal freiné le rebond de ma ZEB..avec cette météo…
J’avais toujours des Renthal alu en 20 de rise mais depuis que j’en eu une casse nette lors d’une réception appuyée j’ai un peu de crainte d’en racheter un, c possible qu’il avait été affaibli lors d’une chute..il parait que c’est rare..!
En tout cas merci Sebastien pour ton retour, c vrai que c complexe de retrouver le meilleurs compromis pour atteindre ce confort nécessaire à tenir une journée de pilotage (sans se détruire les articulations), quand on change des composants sur un nouveau vélo…
Luc

Salut Luc,

C’est un serpent de mer ce sujet, il faudrait une vraie étude en labo pour statuer une fois pour toutes, ce qui ne sera de toutes manières jamais le cas vu que chaque cintre est différent d’un autre.

De manière générale, mon expérience perso totalement empirique c’est que le 35mm a amené plus de rigidité (et c’était le but annoncé) mais de manière préjudiciable. Je me souviens la première fois que j’ai eu un cintre de 35mm entre les mains, j’ai pas été convaincu, mais ça peut tout aussi bien venir d’autres facteurs. De toutes manières évoquer la question est inutile, on ne reviendra pas en arrière, d’un point de vue marketing plus c’est gros, plus ça vend…

Le débat cintres carbones vs cintres alu c’est beaucoup de théorie, et en pratique ça nécessite d’étudier les modèles cas par cas. On a beau dire que le carbone filtre mieux, ou pas, est plus rigide, ou pas, au final tout dépend de la quantité de matériau que tu mets à quel endroit et tu peux avoir deux modèles aux antipodes l’un de l’autre alors qu’ils utilisent le même.

Après perso je trouve pas une différence fantasmagorique entre différents cintres, par contre rouler avec un rebond très rapide a solutionné pas mal de problèmes d’articulations au niveau des mains que j’avais sur les longues journées de DH. Il faudrait que j’ai l’occasion de tester des modèles comme la série vibrocore chez Spank pour voir si la différence est vraiment sensible avec un cintre qui fait de l’atténuation des vibrations son selling point…

PS : à voir sur tes cintres la différence d’upsweep et backsweep aussi, si tu y es sensible ça peut jouer, surtout avec les cintres très larges que l’on utilise maintenant.

Salut Luc,

Perso je n’y vais pas méticuleusement maillon par maillon mais mon processus diffère un peu des lubrifiants à base d’huile. Avec le Squirt je fais uniquement deux tours de chaîne puis je laisse reposer, alors qu’avec une huile, après application je pédale pendant quelques secondes en montant et en descendant les vitesses pour mettre la chaîne en tension latéralement et aider à la pénétration (car c’est bien connu, une bonne pénétration est toujours préférable ! 🙂 ).

J’ai la sensation qu’en faisant de même avec le Squirt on en met partout et ça n’aide pas de manière sensible à le faire pénétrer au niveau des rouleaux. Vu qu’il est déjà peu visqueux (c’est principalement de la flotte après tout), en le laissant reposer il doit plus naturellement/rapidement trouver son chemin, ce qui est peut-être moins le cas avec une huile (et encore…).

M’enfin c’est un constat assez empirique, je ne sais pas si une solution est réellement meilleure que l’autre, mais ça marche plutôt pas mal pour moi et c’est rapide, donc j’ai très tôt adopté cette méthode.