Salut Seb,

Merci pour ton retour.
Maxxis j’ai jamais essayé, non.
Je te rejoins sur ton commentaire sur les niveaux de gamme , ect…
Je mettais surtout en avant la difficulté aujourd’hui de trouver des pneus de bon niveau en 26″. Et je fais le meme constat que toi… histoire de fric tout ça tout ça
Et bien justement, pour moi aussi c’est une histoire de fric. Pour celui qui commence le vtt, il achète ce qu’il se fait sur le moment, mais pour les autres , certains avait besoin de remplacer leur matos usé, donc ca tombait bien, d’autres encore aiment changer pour changer. En ce qui me concerne quand les nouveaux formats sont sortis, j’avais une machine récente en très bon état, et qui l’est toujours d’ailleurs, car je l’entretien, et les pièces sont changées régulièrement. Après tu imagines ce qu’il y a derrière, les pièces, notamment plusieurs paires de roues et tout le tintouin qui va avec….
Et c’est la que le lien avec le fric fait son entré : changer le vtt pour un autre format, cela représenterait un coût énôôôôrme dans mon cas. Tout ça parce qu’il n’y a (bientôt) plus de consommable. Alors que le matériel est en bon état et n’a pas besoin d’être changé ! A l’heure ou on nous rabâche les vertus écolos à longueur de journée…
Bref, c’est ainsi. Néanmoins, l’investissement pour les marques à déjà été fait en ce qui concerne les pneus en 26″, les moules notamment qui coutent une burne ! Alors sans forcement sortir de nouveaux profils, s’ils le décidaient, les fabricants pourraient toujours proposer a minima les gammes existantes et pour le coup déjà amortie en R&D.
Et autre HS (tant qu’on y est , hein XD) pour FOX, pareil que toi, d’ailleurs je n’en achèterais probablement jamais en after, mais comme le vtt en etait equipé en première monte, bien, même si je trouve qu’il se tire sur la nouille niveau tarif, en ne faisant peut être pas mieux que d’autres comme tu le précises, c’est quand même sacrément costaud comme matos ! Mais le jour ou la fourche n’en pourra plus j’ai pensé passé en 27.5 voire 29 a l’avant et m’en faire un mulet 😉
Du coup je retrouverai du choix de pneu haut de gamme pour l’avant :), et a l’arrière, un peu bas de gamme ne me dérange pas plus que ça, on peut faire avec.
Voilà , je partage simplement un avis qui n’est que le mien, et comme j’aime à le dire, un avis, c’est comme le trou du cul, tout le monde en a un 😉
Au plaisir d’échanger avec toi et bravo pour ton boulot sur « glisse alpine » (avec des articles de qualité et bien fouillés comme on aime) que j’ai découvert par hasard en cherchant mes pneus en format dinosaure ^^. Donc grâce a un format en fin de vie, tu as un abonné supplémentaire 😉
Aller, j’arrête de flooder, j’ai une soupe de potiron qui m’attend, bon ride et A+

Salut,
Nous on va continuer à garder un œil sur les nouveaux articles glisse alpine
Leur choix du 2.4 est sûrement un compromis pour leur clientèle, c’est à dire une « masse » dont la pratique est surtout randonnée, voire XC.
Leur cahier des charges c’est,AMHA, le même produit pour un maximum de pratiquants,
Je pense que si on rentre dans la case, ça peut être une bonne affaire

Salut David,

Je vais les garder à l’œil pour voir s’ils sortent davantage de déclinaisons, je les aurais bien testé mais de ce que je vois ils ne font pas plus que du 2.4″, ça me chagrine un peu de rouler si étroit alors qu’au quotidien je n’ai pas quitté le 2.5″/2.6″ depuis presque deux ans…

Salut Lolo,

Donc pas de Maxxis non plus ? 😉

Asiatique ou pas ce n’est pas le problème je pense, si tu prends Vee Tire ils suivent le schéma que pas mal de marques comme Hutchinson par exemple ont suivi il y a bien longtemps : cœur de métier autour de la matière première, le caoutchouc, et ses produits dérivés, puis spécialisation dans les pneus. Par contre la marque est encore jeune, c’est finalement assez normal que les premiers modèles « engagés » n’aient peut-être pas été à la hauteur des attentes.

Pour la spécialisation dans le bas de gamme, on pourrait en dire autant de beaucoup de marques réputées également, quelles que soient les composants. Combien Rockshox ou Suntour vendent-ils de fourchent d’entrée de gamme par rapport aux Lyrik ou Durolux ? On peut avoir tendance à l’oublier, mais le marché du VTT « enthousiaste » est minuscule par rapport à celui du vélo grand public. Quand tu vois par exemple Fox qui reste positionné sur le haut de gamme uniquement, ce n’est pas parce qu’ils font forcément mieux que les autres, c’est à l’inverse une décision stratégique qui leur permet de maintenir cette image de marque haut de gamme qui leur est si précieuse.

Il faut se rendre à l’évidence, le 26″ c’est fini, là où il reste des stocks c’est dans les modèles historiques, il n’y a plus d’argent à faire sur ce format donc les marques n’investissent plus dedans.

Salut Philippe,

Très bonne idée en effet, je peux prévoir un article qui récapitule tout ça.