Salut Sébastien, j’ai retrouver le schéma, on y voit bien un pneu large avec une jante large comparé à un pneu étroit dans une jante étroite,
ma réflexion était pour une même section de pneu, 2.25 pour l’exemple, je pense que ça risque + de « burper » avec une jante de 30mm int. qu’avec une jante de 25mm int.
Dans « ma logique », c’est les larges sections de pneus qui limite le phénomène, mais n’ayant jamais monté de pneu « trop » large sur jante « trop » étroite, je pense, toujours avec « ma logique » que ce serait le + imparable contre burping, mais je pense que la limite doit être au moment du montage ^^
Pour moi l’augmentation de la largeur int. des jantes c’est pour le gain de rigidité/solidité,
je reconnais que ça augmente le volume d’air donc la capacité à dégonfler mais avec des tringles moins pincés ça donne moins envie d’être « sous » gonflé

Salut Thierry,

Je ne sais pas ce que tu utilises comme carcasse, mais avec des pneus en carcasses moyennes (Super Trail, Exo, …), 1.3 bar ça me semble bas pour du 2.35″ et ton poids. Quand je roulais cette section pour une pratique courante je ne descendais jamais en dessous de 1.5 bar avec à peu près ton poids pour cette catégorie de carcasses. Après ça reste un peu étonnant quand même que tu sois autant confronté au problème, mis à part si tu es sur des carcasses très légères, ce qui est peut-être le cas ? Peut-être éventuellement un montage à vérifier sinon.

Dans tous les cas je comprends ta démarche mais oui, si tu te règles de la sorte pour la montée, les problèmes t’attendent au tournant en descente.

Salut David,

J’avais fait un schéma dans mon article sur les pressions de pneu qui illustre le comportement du pneu selon la largeur de la jante et pourquoi il tend à burper.

Merci pour ta réponse. Non je ne roule pas avec 1 bar dans chaque pneu (je pèse 92kg…)
Je roule plus trail que DH, en semi-rigide, fourche 120 et pneus 2,35.
1,3 bar devant 1,7 à l’arrière. J’ai eu 2x le phénomène de burping sur mon pneu avant sur de forte descente. Et effectivement je suis en jantes étroites en 22,5mm.
Ce que j’apprécie avec moins de pression à l’avant, c’est que dans les montées avec racines, cailloux, le pneu avant se déforme bien et passe les obstacles plus facilement. Mais ça n’a pas d’intérêt dans une utilisation type bike park.

Salut Thierry,

Je ne suis pas sûr que « beaucoup » moins de pression à l’avant soit une bonne option, perso j’ai 0.1 à 0.2 bar de différence. On peut détricoter le problème sous bien des angles mais ce qui me parait le plus important c’est que le pneu arrière a toujours un potentiel de sollicitation plus important (d’où par ailleurs le fait qu’on tende à rouler un peu plus gonflé à l’arrière).

Pour le burping le problème a normalement disparu avec les jantes larges d’aujourd’hui, et il quand il survient (ou survenait) c’est quand même ultra majoritairement à l’arrière où tu peux exercer une force latérale bien plus importante qui décolle plus facilement le pneu que la pression verticale qui a tendance à le faire rouler latéralement une fois sur l’angle.

J’ai l’impression en te lisant que tu fais partie de ceux qui roulent avec 1 bar dans chaque pneu en réussissant par je ne sais quel miracle à ne pas fusiller une paire de jantes à la première racine ! J’ai un pote comme ça, il a roulé de la sorte et sans incident devant mon incrédulité la plus totale pendant des années jusqu’à ce qu’il finisse par tuer un pneu par journée, me permettant au passage de lui refiler tout mon stock de vieux HR2 😀 .

Salut Pierre,

Jamais vraiment testé mis à part quelques longueurs par-ci par-là, mais les échos sont me semble t-il positifs et ils ont leurs adeptes !