Salut Julien,

A ma connaissance tout ce que fournit réellement Rockshox c’est l’interface qui les accueille sur leurs fourches, et les torque caps en eux même sont développés par les fabricants de moyeux (DT Swiss, i9, E*13, …) qui proposent (ou pas) des end caps sous ce format compatibles avec lesdits moyeux. La question de la compatibilité repose donc de ce côté plutôt que chez Rockshox.

J’ai une question (peut-être sauras-tu y répondre) à propos des « Torque Caps » développés par Rockshox : avec quoi sont-ils compatibles ? avec quoi ne le sont-ils pas ?

Merci Sébastien.

Salut Philippe,

Pas d’effet sensible vis à vis de ce point précis, théoriquement tu as un peu plus d’inertie lorsque les fourreaux/plongeurs s’éloignent de l’axe (idem quand leur diamètre/poids augmente, logique, et ça va de pair), mais quand tu y regardes de plus près et que tu compares par exemple une 40 à une Boxxer, tu ne te dis jamais « Oulah, quand je tourne la roue rapidement je me sens emporté par la fourche ! »

Merci pour ton avis et retour d’expérience.
Un truc qui me fait penser que les choses ont peut-être évolué, c’est qu’avant 2022 les 34 étaient avec les 32 en 160mm direct postmount.
A partir de 2022, avec le nouveau chassis, les 34 sont en 180mm direct postmount comme les 36 et 38 (alors que les 34 StepCast restent en 160 postmount). Par contre en taille max de disques, les 34 sont données pour 203mm, quand les 36 et 38 vont à 230mm.
De toute façon, j’aime que ça freine fort, donc je vais mettre un 203, et on verra ce que ça donnera.
Merci pour tes articles qui sont toujours plaisants à lire!

Salut Thierry,

Sur le papier, plus ta force de freinage est importante, plus les contraintes augmentent en effet à ce niveau avec la fourche qui travaille en torsion. D’où les problèmes d’anodisation sur les plongeurs qui finit dans les fourreaux côté gauche uniquement.

Après le problème des bagues de guidage chez Fox est une épine dans le pied qui touche autant des fourches plus rigides comme les 36 par exemple (qui prennent officiellement du 200mm), je ne sais pas ou ils en sont mais ça fait des années qu’il existe et que l’on en entend parler même si le gros focus dernièrement a plutôt été sur les craquements au niveau du té.

Perso ça me ferait mal d’avoir un vélo qui ne freine pas ou mal à cause de ce qui est clairement un problème de conception / production / contrôle qualité (s’il existe toujours). On pourrait arguer que ce n’est « que » une 34 ou que tu fais « quand même » 90kg, mais je l’ai vu apparaître chez des poids légers tandis que je n’en ai jamais eu aucun sur mes Fox (dont la 32 increvable) ou Suntour que je roule depuis dix ans en 200mm à l’avant sur tous mes vélos pour un poids en slip généralement compris entre 85 et 90kg.

D’ailleurs pour prendre le contre-pied de cet argument, mon seul problème rencontré lié aux bagues de guidage a eu lieu sur une Boxxer…