Chaussures VTT : tout savoir sur la gamme Five Ten

Je vous propose aujourd’hui un point sur l’offre d’une marque emblématique de la chaussure VTT pour pédales plates, Five Ten.

Appartenant maintenant à Adidas (c’est en fait le cas depuis 2011 mais l’intégration marketing de la marque sous le giron Adidas plutôt qu’en nom propre est beaucoup plus récente) , Five Ten, qui est tout aussi connue dans le domaine du chausson d’escalade où elle a fait ses débuts et d’où elle a tiré son nom, a fait évoluer sa gamme de la simple mais légendaire Impact à des chaussures plus raffinées, moins lourdes, et proposant chacune un selling-point spécifique. La marque a d’ailleurs maintenant à son catalogue plusieurs modèles pour pédales automatiques afin de répondre à tous les besoins.

Bref, une gamme bien étoffée qui peut sembler difficile à saisir pour le rideur (pas si) néophyte et qui passe donc aujourd’hui dans la moulinette Glisse Alpine pour en tirer les grandes lignes.

 

Kestrel Lace / Kestrel Pro Boa


Five Ten Kestrel

La Kestrel se décline en deux moutures, la classique ou Lace à lacets et le modèle Pro Boa qui utilise le système de serrage qu’on retrouve notamment et depuis belle lurette sur les boots de snowboard. On trouve un serrage velcro en haut de la languette sur la Kestrel tandis que la Kestrel Pro dispose d’un velcro près des orteils.

Ce modèle pour pédale automatique dispose logiquement d’une semelle rigide à base de carbone, recouverte sous la chaussure de la gomme C4 qui associe accroche et durabilité. Tout est fait pour protéger le pieds des éléments, notamment sur le modèle Pro, et le rembourrage intérieur minimaliste mise sur la rapidité de séchage. Ce dernier dispose également d’une semelle interne OrthoLite et d’un revêtement spécifique au niveau du talon pour plus facilement le retenir.

La Kestrel est donc une chaussure plutôt typée XC, assez semblable à pas mal de modèles d’autres marques conçus pour les pédales automatiques avec un profil minimaliste.

La Kestrel Lace accuse quelques grammes de moins que le modèle Pro sur la balance avec 450g contre 465g.

 

Freerider


Five Ten Freerider

La Freerider a fait son entrée dans le lineup Five Ten depuis maintenant un bon moment, à l’époque où la marque diversifiait considérablement son offre après le succès rencontrée année après année avec l’Impact Low.

Déclinée en près d’une dizaine de moutures différentes, la Freerider se positionne comme une chaussure beaucoup moins lourde et imposante que l’Impact, avec une semelle souple et fine qui permet un feeling très direct avec la pédale. C’est un 180° complet par rapport à son ainée qui crée un carcan autour du pied.

La Freerider de base utilise le type de semelle “Classic Dotty” ou “Micro Dotty” de Five Ten : contrairement aux autres semelles externes de la marque où les pois viennent ajouter du relief à la base, on peut davantage voir celle-ci comme une semelle plate en partie extrudée pour laisser apparaître le motif. Cette semelle est enduite de gomme S1, un classique de la marque sur lequel je reviendrais plus en détails dans la suite de cet article.

Le rembourrage peut être qualifié d’intermédiaire, il est présent mais moins important que sur une Impact Pro. Le modèle actuel de Freerider combine textile et cuir sur sa partie supérieure, tandis que l’absence historique d’une protection des orteils détonne par rapport aux autres modèles de la marque.

Le poids indiqué de ce modèle s’établit à 425g.

 

Freerider Pro


Five Ten Freerider Pro

La Freerider Pro reprend les bases de la Freerider classique, soit une chaussure légère et minimaliste qui offre un contact direct avec les pédales, mais monte en gamme en offrant quelques features supplémentaires qui la font lorgner vers des modèles comme la feu Vxi.

La Freerider Pro signe comme sa cadette le retour à la gomme S1 de conception plus ancienne, plus dure mais plus durable que la Mi6 développée plus récemment. La semelle utilise l’éternel dessin à pois et semble se positionner entre le “Micro Dotty” de la Freerider et le “Dotty Bike” ultra-répandu sur les modèles de la marque. Son profil est en tous cas un départ du minimaliste format Freerider et ajoute un peu de raffinement.

La différence la plus visible avec le modèle de base est l’emploi d’un matériau synthétique sur le haut de la chaussure afin de l’imperméabiliser autant que faire se peut et améliorer la vitesse de séchage… tout du moins extérieure. On retrouve comme sur la Kestrel Pro une semelle interne OrthoLite. Enfin, on peut noter l’apparition d’une protection pour les orteils qui reste discrète quand on la compare à ce que propose l’Impact Low classique ou la Sam Hill.

La légèreté de ce modèle fait quant à lui un bond en avant avec presque 100g de moins que la Freerider et s’établit à 345g.

 

Freerider Contact


Five Ten Freerider Contact

La Freerider Contact se place entre le modèle de base et le modèle Pro en prenant certaines features à l’un ou à l’autre.

La semelle utilise la gomme Mi6 déjà évoquée, plus tendre que la S1, et le dessin lisse au niveau de la pédale pour un ressenti aussi direct que possible et un repositionnement facilité. Ce dessin introduit en 2013 avec les Freerider Vxi était alors déjà nommé “Contact”, ce qui explique la nomenclature de ces Freerider qui utilisent le dessin de semelle éponyme.

Le haut de la chaussure combine lui matériau synthétique et textile tandis que le serrage se fait à nouveau via ces bons vieux lacets.

Le poids de référence de la Freerider Contact se positionne lui aussi entre la Freerider et la Freerider Pro en s’élevant à 400g.

 

Hellcat


Five Ten Hellcat

La Hellcat est un modèle pour pédales automatiques qui au contraire de la Kestrel très effilée prend davantage ses racines dans le cœur de l’offre Five Ten avec un format qui se rapproche de la Freerider en proposant plus de rembourrage et un style plus décontracté.

Côté semelle on trouve une version semblable à celle présente sur la Freerider Pro, évidage nécessaire à la cale en sus. Comme sur les autres modèles automatiques de la marque, la semelle extérieure est recouverte de gomme C4. Cette semelle se différencie à nouveau de la Kestrel : elle n’est pas aussi rigide mais simplement renforcée comparativement à une Freerider pour mieux correspondre aux besoins d’un modèle pour pédale automatique.

Le haut de la chaussure, qui emploie le système de lacets associés à un velcro en haut de la languette, est à nouveau un mix entre matériau synthétique et textile.

Le poids communiqué de ce modèle affiche 465g sur la balance.

 

Hellcat Pro


Five Ten Hellcat Pro

Evolution de la Hellcat de base, le modèle Pro s’en distingue par quelques caractéristiques qui la font monter en gamme et apportent une meilleure protection contre les éléments.

S’il n’est pas identique, le système de serrage est semblable au modèle de base, combinant lacets et un velcro en haut de la languette, en version un peu plus travaillée sur le modèle Pro.

Le haut de la chaussure fait fi du revêtement textile pour proposer une enveloppe synthétique imperméable et une vraie protection des orteils fait son apparition.

La semelle voit sa rigidité retravaillée avec une conception bi-densité mais le motif extérieur reste le même et la gomme utilisée est toujours la C4. Dernière différenciation, la semelle intérieure est ici un modèle orthopédique et non une simple semelle textile basique.

Cette montée en gamme au niveau des matériaux et de la résistance aux éléments se fait au prix d’un poids qui évolue à la hausse pour atteindre 530g.

 

Impact Pro


Five Ten Impact Pro

L’Impact Pro actuelle se base sur la vénérable Impact Low mais la remanie en profondeur. Ce modèle lancé en 2018 est une sorte de retour aux sources après l’épisode Impact Vxi : l’Impact Pro reprend certains codes de cette dernière tout en se rapprochant de l’Impact traditionnelle.

On retrouve notamment une semelle plus rigide que sur les Vxi et en gomme Stealth S1, la même que sur l’Impact Low classique ou la Sam Hill, à la durée de vie plus longue que la Mi6 mise à profit sur les Vxi pour son accroche supérieure. On retrouve sur cette semelle le dessin à pois extrudés.

Le form-factor est à mi-chemin entre une Impact Low et une Vxi, la volonté étant clairement d’alléger la première et la rendre moins massive, sans toutefois aller jusqu’à ce qui avait été fait avec la seconde, souvent critiquée pour une durée de vie en retrait par rapport à la référence universelle.

On retrouve donc des features classiques comme la protection pour les orteils, un rembourrage moyen qui sèche plus rapidement que son ainée et une utilisation importante de matériau imperméable à l’avant même si le textile reste de mise sur certains panneaux pour favoriser l’aération.

Le poids de l’Impact Pro s’élève à 495g, ce qui est un bond en avant considérable par rapport à l’Impact Low commercialisée il y a une décennie.

 

Impact Sam Hill


Five Ten Impact Sam Hill

Le modèle signature de Sam Hill représente un retour aux sources de l’Impact Low originelle qui vient prendre à contre-pied (!) l’évolution du modèle phare de la marque qui s’est au fil des années détourné du form-factor qui a fait son succès.

L’impact a en effet souffert pendant quelques années d’une schizophrénie avancée, son format évoluant petit à petit à travers des modèles maintenant défunts comme l’Impact Vxi déjà évoquée, avant un retour en arrière incomplet avec l’Impact Pro actuelle.

Malgré ses qualités, la Vxi n’était pas une Impact Low. Ce modèle signature est donc né de la volonté du rideur australien de revenir à l’originale, avec quelques améliorations. Notamment une meilleur étanchéité, une languette revue et un rembourrage qui se rapproche tant bien que mal d’un produit technique plutôt que d’une éponge. Les lacets ronds qui semblaient avoir du mal à rester noués pour certains ont également disparu au profit de lacets plats comme ceux maintenant employés sur toute la gamme.

La Sam Hill et sa grosse semelle reste dans le catalogue pour les amoureux de ce qui a fait le succès de l’Impact Low traditionnelle : un sentiment d’être bloqué dans les pédales et une protection au top. Si ce modèle vous intéresse je vous recommande mon test de la mouture actuelle qui n’a guère évolué depuis plusieurs années : Test Five Ten Impact Sam Hill 3.

Modèle le plus imposant de la gamme, le poids de la Sam Hill atteint les 515g.

 

La gamme d’un coup d’œil


Five Ten propose dans son catalogue 2020 cinq références pour pédales plates et quatre références pour pédales automatiques :

 

  • Modèles pour pédales plates
    • Freerider : modèle léger et respirant à semelle souple
    • Freerider Pro : Freerider imperméabilisée et plus haut de gamme
    • Freerider Contact : Freerider à semelle contact semi-lisse
    • Impact Pro : modèle Five Ten de référence à grosse semelle
    • Impact Sam Hill : l’Impact Low légendaire améliorée

 

  • Modèles pour pédales automatiques
    • Kestrel : modèle de base à lacets au form factor typé XC
    • Kestrel Pro : Kestrel plus haut de gamme à serrage Boa
    • Hellcat : modèle basé sur une chaussure plus décontractée, semelle semi-rigide
    • Hellcat Pro : Hellcat plus haut de gamme avec plus de protection contre les éléments

 

Le mot de la fin


Si la gamme Five Ten est maintenant très diversifiée pour offrir une solution à tous les publics ou presque, le feeling d’une Impact Low classique que l’on retrouve sur la Sam Hill reste inimitable. On aime ou on aime pas, mais à titre personnel je voue une allégeance inébranlable à ce modèle qu’aucune autre paire de la marque ne parvient à imiter et encore moins dépasser quand il s’agit de rester glué aux pédales en faisant corps avec le vélo, comme je le notais dans mon test des Impact Vxi ou celui des Impact Sam Hill.

 

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Sébastien

Papa de Glisse Alpine et homme à tout faire depuis 2016. Rideur. Editeur. Photographe. Développeur. SysAdmin. Web Perf. SEO. Marketing. Café.

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