Maintenant que la neige reste accrochée aux sommets, on peut le dire : l’hiver est là. Pour autant, avant de sortir les lattes et le fart, je vous propose un test complet du dernier VTT à assistance électrique de Giant : le Trance E+ Pro, ici dans une version milieu de gamme qui semble réunir tout le nécessaire pour passer un bon moment sans voir le prix totalement s’envoler.

Quid du comportement ? Je vous dévoile toutes mes impressions en long et en large dans cet article. Temps de lecture estimé : prenez une longue pause café.

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Six. C’est le nombre d’années depuis lequel la troisième génération du groupe Saint, lancée au printemps 2012, fait référence en DH et s’invite pour certains composants dans d’autres disciplines exigeantes. Autant dire qu’au vu des bouleversements qui ont eu lieu dans les années qui ont suivi son lancement, il fait figure de dinosaure, même pour la marque nipponne dont on connait la propension à ne sortir des produits qu’une fois le stade de maturité d’une technologie atteint.

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Il y a quatre ans, SRAM lançait sa série de freins Guide, déclinée au fil du temps en moult versions : R, RS, RSC et Ultimate. Surtout, c’est en termes de branding que la firme américaine faisait un pas en avant en commercialisant ce nouveau modèle en nom propre, rompant avec dix ans de solutions estampillées Avid, sa filliale spécialisée dans le freinage hydraulique rachetée en 2004.

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Forte de son expérience en motocross, O’Neal est une marque dont la gamme VTT s’est considérablement étendue et qui propose des produits intéressants à un prix le plus souvent contenu et accessible à tous. Je vous propose aujourd’hui un retour rapide sur le Fury RL, l’un des casques proposés par la firme américaine pour une utilisation DH.

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A l’approche de l’annuelle grande messe grenobloise du vélo de montagne, alias le Vélo Vert Festival à Villard de Lans, je me suis rendu compte que j’avais l’an dernier roulé quelques vélos l’occasion de quelques minutes ou quelques heures, sans vraiment noter mes impressions sur le papier outre quelques mots ça et là. Etant donné les capacités fortemment limitées de ma mémoire à retenir une information sur le long terme, coucher mon ressenti sur papier numérique semble de fait une bonne idée avant que l’oeuvre du temps les chasse définitivement de ma matière grise en perpétuelle atrophie.

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Plus besoin de présenter Five Ten, la marque emblématique de la chaussure VTT pour pédale plate. Plus besoin non plus de présenter Sam Hill. La légende du VTT de descente récemment reconverti en rideur enduro a encore marqué les esprits cette année en remportant l’overall des EWS (Enduro World Series) pour sa première saison à temps plein dans la discipline. Tout cela, évidemment, en pédales plates, et avec son modèle signature que je vous propose de (re)découvrir aujourd’hui.

DH, AM, et même essai de VTTAE, je vous livre mes impressions après plusieurs mois passés en leur compagnie.

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Depuis le temps que vous lisez Glisse Alpine, vous connaissez le refrain : les pédales plates c’est de la bombe (les utiliser améliore vos performances sexuelles), au bûcher les pédales auto (qui vous rendent impuissant), toussa toussa (zéro-six de mon marabout perso en fin d’article).

Mais dans le fond je ne suis pas totalement sectaire et j’accepte quand même de rouler avec celles et ceux qui errent sur le chemin du mal. Celui là même qui est pavé de bonnes intentions mais mène irrémédiablement à cet endroit sombre et brûlant qui commence par un “E”. Comme d’ailleurs le nom des pédales que nous allons découvrir aujourd’hui.

Bref, mon ami Simon a accepté de se livrer à l’exercice du test de matos en nous livrant son ressenti sur les CrankBrothers Mallet E, les pédales automatiques de la marque destinées à l’enduro. Et vu qu’il y a le mot enduro dedans ça doit être bien, non ?

Je vous laisse donc aujourd’hui entre ses mains expertes pour découvrir ce modèle.

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Aguiché par leur couleur jaune fluo, je suis reparti en juin dernier du Vélo Vert Festival avec une paire d’Alpinestar Rover, les gants légers de la marque italienne. Ils ne m’ont pas quitté de l’été, que ce soit en rando montagne, sur mes sorties locales ou encore en DH.

Essai concluant ? Réponse dans les lignes qui suivent…

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Qu’il s’agisse d’éléments vestimentaires ou de matériel VTT, les produits Decathlon sont souvent snobbés au profit de leurs équivalents chez les grandes marques. Il est vrai que le coeur de cible du fabricant tricolore ne s’aligne pas vraiment avec le pratiquant passionné qui lit Glisse Alpine chaque semaine (!), et que bien souvent nous recherchons ce petit plus que les marques spécialisées sont en mesure d’apporter, quitte à nous séparer de quelques deniers supplémentaires.

Mais qu’en est-il lorsqu’il s’agit d’une simple paire de lunettes ? Est-il réellement nécessaire de mettre une somme à trois chiffres dans une paire d’Oakleys qui peut à tout moment se retrouver en morceaux suite à une chute ou les verres rayés suite au passage sous une branche trop basse ? Quel savoir-faire ou plus-value technologique une marque peut-elle apporter sur une simple paire de lunettes ?

Je vous propose de voir tout ça ensemble dans ce test des B’Twin Cycling 900, les lunettes 4 en 1 “haut de gamme” destinées au vélo du fabricant français, que j’utilise depuis le printemps dernier.

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Grand classique, le Dirtpaw est un modèle qui a sa place depuis plusieurs années dans la gamme Fox et qui évolue peu au fil des ans. Retour sur plusieurs années passées en sa compagnie pour découvrir ce qui en fait une formule gagnante.

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