Salut Valentin,

Il faut que tu réserves les traversées sur la semelle aux passages à basse vitesse et à de brèves transitions. Il n’y a pas de secret, même si avec la pratique tu vas réussir à mieux ressentir la planche et à rester bien centré, ça reste une position très instable dans laquelle tu es à la merci du terrain puisque la planche n’a aucune accroche quand elle glisse sur la semelle et les carres sont à l’affût du moindre amas de neige dans lequel prendre appui. C’est d’ailleurs l’appui des carres sur les irrégularités de la piste qui permet d’aller en ligne droite sur la semelle, mais à chaque renvoi elles génèrent un petit déséquilibre qui quand tu prends de la vitesse deviennent intenables.

De manière générale je te conseille de rester sur une carre ou l’autre, même si c’est très léger. Plutôt front d’ailleurs, plus facile à tenir, mais ça dépend évidemment de la configuration de la pente qui te pousse souvent vers le front ou back. Essaye de garder suffisamment d’appui sur les deux pieds pour que la planche ne dérape pas et que tu suives une très légère courbe qui va te permettre de continuer à prendre de la vitesse en décrivant une presque ligne droite. Si tu as ne serait-ce qu’un tout petit peu de dévers tu peux en général tenir cette carre, quitte à induire un peu de dérapage pour te recentrer sur la piste, sinon il faut alterner.

Je ne pense pas que ce soit l’un de tes problèmes mais lors de ton changement de carre à faible vitesse n’hésites pas si besoin à tordre la planche en initiant avec le pied avant si tu as du mal à la faire pivoter.

J’espère que ça va te permettra d’éviter quelques chutes, les longues traversées c’est un peu la lose en snow parce que tu dois souvent rester une éternité sur la même carre en la gérant finement, tu finis par avoir des crampes donc tu passes en switch, mais si t’es pas en duck tu finis avec un torticolis…. bref, c’est le genre de chose que tu apprends à éviter autant que possible 🙂 .

Valentin – 34 ans
30 ans de ski
3 jours de Snow

Salut Mat,

Merci, j’ai apporté quelques précisions à l’article pour que ce soit plus clair.

C’est vrai qu’aujourd’hui globalement quand on parle de virage frontside on pense à carre frontside mais à l’origine un virage frontside c’était plutôt un virage sur la carre backside. Tu entends encore parfois les termes utilisés comme en surf, d’où ma vaine tentative pour les détricoter de manière claire.

Les anglophones ont facilement résolu le problème avec les termes toeside et heelside pour éviter la confusion, par chez nous je suis pas sûr que « virage en appui sur les talons/orteils » soit très utilisé mis à part pour l’apprentissage des débutants, en tous cas perso c’est pas des termes que j’utilise ou entend très souvent au jour le jour (ce serait plutôt virage carre front/back) même s’il est vrai qu’ils sont beaucoup plus clairs.