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Schwalbe ADDIX

ADDIX : ce qu’il faut savoir sur les nouvelles gommes Schwalbe

Schwalbe met sur le marché cet été de nouveaux mélanges de gommes, nommés ADDIX. Fini les PaceStar, TrailStar et autres VertStar dont je parlais justement dans mon article sur la classification des gommes par fabricant, tous remplacés par quatre nouveaux mélanges mis au jour par la marque teutonne au printemps.

Voici ce qui change et comment vous y retrouver dans cette nouvelle offre.

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test schwalbe magic mary hans dampf

Test pneus AM/Enduro – Schwalbe Magic Mary et Hans Dampf : du grip un peu, beaucoup, passionnément…

Si mon test précédent faisait l’éloge du Rock Razor, se réceptionner sur une arrête rocheuse est rarement une bonne idée pour assurer la longévité de ses pneus. L’entaille qui s’en suivit fut négligemment patchée avec une rustine classique, sa taille étant alors fort contenue. Malheureusement, au fil des sorties, elle a progressé, jusqu’à ce qu’elle devienne trop importante pour cette pauvre rustine trop peu rigide pour assurer l’intégrité de la carcasse.

Un peu dans l’urgence, j’ai décidé de prendre un Magic Mary, pneu ô combien plebiscité par ceux qui y ont goûté, pour remplacer le Hans Dampf à l’avant tandis que je passais celui-ci à l’arrière.

Sur le papier, ce combo a tout pour réussir et se positionner comme une option de premier choix pour qui recherche beaucoup de grip pour une pratique engagée. Le Magic Mary a t-il tenu ses promesses ? Quid du Hans Dampf testé à l’avant jusqu’alors ? Réponse dans les lignes qui suivent…

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Plaquettes de frein Alligator

Test : plaquettes de frein Alligator

Aaaah Formula ! Cette marque qui a tout mon amour pour ses pièces au prix délirant, des freins à la constance douteuse, des couinements réguliers, des pivots qui décident d’aller faire un tour dans les champs en pleine descente, bref, si vous suivez Glisse Alpine, vous aurez remarqué au fil des articles que je ne porte pas vraiment la marque dans mon coeur.

Et pourtant, mes Formula Rx, quand ils sont dans un bon jour, sont presque irréprochables et fournissent un freinage puissant, silencieux et une modulation tout à fait acceptable. Quand ce n’est pas le cas, on peut dire adieu au silence, on cherche le mordant jusqu’au fond de ses chaussettes, et on se met à détester l’alignement aléatoire des pistons qui donne parfois un levier à la course démesurée.

Bref, face au prix premium des plaquettes italiennes et une prestation qui ne l’est pas toujours, essayer une autre marque s’imposait comme une évidence. C’est pourquoi je vous propose dans cet article de découvrir les plaquettes Alligator, que j’ai donc testé sur mes Formula Rx.

Est-ce que je m’attendais à une révolution ? Pas forcément. Mais comme nous allons le voir, la marque au reptile a plusieurs atouts sous ses écailles.

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Pression pneu VTT

Pneus VTT : comment déterminer la meilleure pression ?

Choisir les meilleurs pneus, c’est bien. Les faire monter à la bonne pression, c’est mieux ! L’avènement du tubeless a créé une petite révolution en permettant des pressions bien plus basses que ce qui est possible avec une chambre à air. Alors qu’on était auparavant limité par les crevaisons par pincement, rouler en tubeless permet une marge de manoeuvre bien plus importante mais présente aussi ses limites.

De fait, beaucoup de pratiquants utilisent des pressions trop élevées, même une fois le passage au tubeless effectué. C’est bien dommage, car c’est se priver d’un atout considérable qui peut transformer un vélo. En plus c’est un réglage simple, disponible à tous quel que soit son matériel, et qui ne coûte rien ! Je vous propose donc de voir ensemble comment déterminer la pression optimale pour vos pneus.

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Bienvenue sur Glisse Alpine !

Je m'appelle Sébastien et j'ai créé ce blog pour vous aider à conquérir les sommets !

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